前言
隨著經濟的成長以及國民的收入增加下，對於汽車的需求日趨依賴，在這種大趨勢下，汽車使用人口大幅增加，隨著汽車數量的逐年攀升，再加都市高度發展人口集中化的演進，停車空位增長速度永遠趕不上汽車成長的比例，車位嚴重不足這個不爭的事實已經持續了十幾年了，這個問題在都會區尤為嚴重，由於都市能使用的面積有限，要大幅拓展停車空位幾乎是一個不可能的任務，在此條件下提高停車位的周轉率變成一個不得不為的有效解決方案。 車位在席停車引導系統是眾多提高車位周轉率的方法中最有效的方法；當然停車導引系統在應用層面分為室內及室外兩種停車場，其解決方法亦有所不同，今天我們針對的是室內停車場所使用的車位在席停車引導方案做討論。
為何需要車位在席停車引導系統？
提高車位周轉率固然是車位在席停車引導系統的主要功能，但不同的業主在建置時都有不同的考量因素；有些公司為了有效控管員工停車的狀況，避免員工將公司的停車場當成自家車庫長期停放而不移動，亦或協助員工在上班時間快速找到車位，避免上班時間浪費於車位的尋找；百貨公司及賣場希望增加來客數以提高業績，所以讓客戶快速找到停車位，進入賣場消費是一個重要手段，都會區的車停位一位難求的情況下，政府提供的公有停車場希望達到便民服務，同時解決因停車問題而引起的周邊道路壅塞問題，這些需求都是建置車位在席停車引導系統的另一些誘因。
車位在席的檢測方式何？
目前車位在席最常用的檢測方式，大概可以區分以下幾種：利用影像演算法偵測、超音波的檢測及地磁感應的方式；到底哪一種檢測方法才是最好的?
其實每一種偵測的方法各有其優點及適用的環境，所以孰優孰劣各有各的擁護者莫衷一是並沒有一定的定論，今天我們就利用這個文章來探討目前市面上兩種車在車位在席的主流偵測方式 – 超音波檢測及影像辨識。我們將從檢測原理、安裝維護方式、適用環境、功能性、價格面等幾個方向做一個全面性的探討。
① 檢測原理：
超音波檢測：設備內建超音波發射器及接收器，一般檢測的距離約2-3公尺左右，當車位無車輛時無法接收到物體反射的訊號判定為空車位，當車子停入時超音波會因物體具有一定高度可以接收到反射回波，依此判斷為有車輛停放。
攝影機檢測：攝影機內建具有運算能力的DSP芯片並植入演算法，當影像訊號輸入時利用演算法運算判別是否有車型物件佔據於該設定位置，以此方式判斷是否有車輛停放；此方式的正確率與演算法及影像品質有絕對的關係。（延伸閱讀：車位攝影機）
② 安裝維護方式：
超音波檢測：
- 設備系統主要組成由超音波檢測器、區域控制器及電腦系統主機等三個部分。
- 每個車位必須架設一個超音波檢測器，安裝較為複雜；每個區域控制器可以連接40台超音波檢測器。
- 採用RS485佈線架構串接所有設備，傳輸距離可達1200米。
攝影機檢測：
- 設備系統主要組成由車位攝影機、Hub、及電腦系統主機等三個部分。
- 每台攝影機最多可涵蓋6個車位安裝較為簡單，且內建調整角度馬達，可於任何一台電腦由單人獨立調整辨識角度。
- Hub的每個網路接口可以串接10台車位攝影傳輸距離達100米。
- 採用TCP/IP網路佈線串接所有設備，影像資訊傳輸距離無遠弗屆。
③ 適用環境：
超音波檢測：只要有位置架設的環境皆可使用，幾乎可以涵蓋所有的地下停車場使用環境。
攝影機檢測：受制於使用環境光源，例如:有啟用節電模式（當無人在停車場時關閉該處停車場照明），此類型停車場就不適合使用攝影機檢測方式。
④ 功能性：
超音波檢測：功能較為簡易，只能顯示車位是否佔用及該車位的停放性質（例如:殘障車位）。
攝影機檢測：多元化功能，除了具有顯示車位是否佔用及停放性質外，更可用於充電車位管理、避免特定車位被佔用、查詢車輛遭不明的破壞或偷竊、預約車位的停放管制。
⑤ 價格分析：
超音波檢測器的單價遠比車位攝影機低，但每個車位需要一個檢測器，但使用數量上可能是攝影機的3-4倍，再加上安裝及維護成本，整體價格可能與攝影機檢測的方式相當或高。
總結
任何一個解決方案絕對不可能是完美，可以適用於所有的使用環境；這個原則在車位在席停車引導系統也不例外，但如果系統能夠整合不同的車位檢測方案，取其優點避開其缺點，如此就可以打造出一個接近完美的停車導引系統，更可符合市場的需求適應不同的使用環境。（延伸閱讀：雙檢測車位在席停車導引系統）